🧪 دستور الاختبار: دليل تشخيص دورة التبريد خطوة بخطوة
🧪 دستور الاختبار: دليل تشخيص دورة التبريد خطوة بخطوة
قبل ما تشتري مسمار واحد، لازم "تستجوب" العربية وتخليها تقولك الوجع فين. التشخيص المنهجي بيوفر وقت وفلوس ويحميك من الدخول في دوامة التغيير العشوائي.
⚠️ تحذير سلامة (قانون المهنة):
ممنوع فتح غطاء الردياتير والموتور ساخن (ضغط البخار كفيل يسبب حروق بالغة).
ممنوع اختبار الضغط والموتور شغال.
🧱 المرحلة الأولى: الفحص البصري (العين الخبيرة)
قبل ما تلمس العدة، عينك هي دليلك:
مستوى وحالة المياه: هل المياه بين العلامتين؟ هل لونها "مصدي" أو فيها آثار "زيت"؟ (أي زيت يعني اختلاط، أي صدأ يعني تآكل داخلي).
خريطة الخراطيم: ابحث عن "تلميح" لمكان تسريب (آثار بودرة بيضاء أو خضراء مكان تبخير المياه). الخرطوم لازم يكون مرن، لو "ناشف" أو "مشقق" ده قنبلة موقوتة.
الغطاء السحري: افحص جوان الغطاء وسوسته. لو المطاط مقطوع، الدورة دي مش هتحتفظ بضغطها أبداً.
🔄 المرحلة الثانية: اختبار التشغيل (من البارد للساخن)
هنا بنراقب "تطور" الحالة الحرارية:
اختبار الثرموستات: المس الخرطوم اللي داخل للردياتير. لازم يفضل بارد والموتور بيسخن، وفجأة يسخن جداً؛ ده معناه إن الثرموستات "فتح" وبدأ يبرد. لو فضل بارد والموتور غلي، يبقى الثرموستات "علق".
نبض الطرمبة: راقب حركة المياه في القربة أو الردياتير. لو المياه راكدة مابتتحركش مع تزويد البنزين، يبقى ريش طرمبة المياه اتآكلت.
🌬️ المرحلة الثالثة: منظومة الهواء (المراوح)
اختبار السرعات: هل المروحة بتشتغل في وقتها؟ والأهم، هل السرعة العالية ($High\ Speed$) بتدخل لما الحرارة تزيد أو التكييف يشتغل؟
اتجاه الهواء: تأكد إن المروحة بتسحب هواء "لجوه" ناحية الموتور مش بتطرده لبره (غلطة كهرباء شهيرة).
🧪 المرحلة الرابعة: الاختبارات المتقدمة (شغل المحترفين)
جهاز كبس الدورة ($Pressure\ Test$): بنضغط الدورة بجهاز يدوي وهي مطفية. لو الضغط نزل على العداد ومفيش مية تحت العربية، يبقى التسريب "داخلي" لغرف الاحتراق.
كاشف الغازات ($Block\ Tester$): اختبار كيميائي يقطع الشك باليقين؛ لو السائل اتغير لونه، يبقى غازات العادم بتدخل دورة المية (مبروك.. معاك جوان وش سلندر).
🧩 جدول "الخلاصة" للتشخيص السريع:
| العرض | الاحتمال الأكبر |
| سخونة في الزحمة فقط | مروحة ضعيفة / ردياتير مسدود من الخارج |
| سخونة على الطريق السريع | طرمبة مياه / ردياتير مسدود داخلياً |
| خراطيم محجرة جداً | ضغط كبس محرك (جوان وش سلندر) |
| نقص مياه بدون أثر | غطاء تالف / تبخير داخلي |
💡 نصيحة المهندس:
"العداد في التابلوه ممكن يخدعك!".. في RAR STATION بنعتمد على قراءة الحرارة من "كمبيوتر السيارة" مباشرة ($Live\ Data$) عشان نشوف الدرجة بالملي، لأن المؤشر أحياناً مابتحركش غير لما الكارثة تحصل.
