"روشتة" صيانة كيا كارينز
"روشتة" صيانة كيا كارينز
أولاً: صيانة الجيل الثاني (2007 - 2012) - "الاعتمادي البسيط"
هذا الجيل يعتمد على محرك 1.6 MPI (حقن عادي) وناقل حركة أوتوماتيك 4 سرعات.
1. المحرك:
الزيت: يقبل زيت 10W-40 (نصف تخليقي) لو الموتور ماشي كيلومتر عالي، أو 5W-40 لو حالته ممتازة.
البنزين: بيتعامل مع 92 بامتياز ومبيشتكيش، ورشاشاته بسيطة وسهل تنظيفها عند أي فني.
سير الكاتينة: "جنزير" (حديد)، مبيتغيرش إلا لو صوته خشن، وده بيدي راحة بال كبيرة.
2. الفتيس (4 غيارات):
الزيت: بيستخدم زيت ATF SP-III.
الصيانة: فتيس "حمال أسية"، بس لازم تغير الزيت كل 40,000 كم (لأنه 4 غيارات فبيسخن أكتر في الزحمة). لو أهملته، النقلة بين الأول والتاني بتبدأ "تنتش".
3. العفشة:
بسيطة جداً، بس عيبها الشهير "المساعدين الخلفية" بتضعف بسرعة مع تحميل الـ 7 ركاب. صيانتها رخيصة وقطع غيارها متوفرة "جديد واستيراد" في كل مكان.
ثانياً: صيانة الجيل الثالث (2013 - 2019) - "المتطور الحساس"
هذا الجيل يعتمد على محرك 1.6 GDI (حقن مباشر) وناقل حركة أوتوماتيك 6 سرعات.
1. المحرك:
الزيت: حصراً 5W-30 (تخليقي بالكامل). لو حطيت زيت تقيل، طلمبة الـ GDI والصبابات هتتأثر وصوت الموتور هيعلى جداً.
البنزين: يفضل 95؛ لأن الرشاشات "حقن مباشر" داخل السلندر، وبنزين 92 بيعمل ترسبات كربونية على الصبابات بتخنق الموتور مع الوقت.
سير الكاتينة: برضه "جنزير"، لكنه أرفع وأهدى في الصوت من الجيل القديم.
2. الفتيس (6 غيارات):
الزيت: بيستخدم زيت ATF SP-IV (مختلف تماماً عن القديم).
الصيانة: الفتيس ده أنعم بكتير، وتغيير زيته عند 60,000 كم (تغيير جزئي 4 لتر) بيخليه يعيش معاك العمر كله.
3. العفشة:
أعقد وأغلى. المساعدين أغلى في السعر، وعندك "قاعدة العجلات" الطويلة بتخليك دايماً محتاج تربط عفشة وتتأكد من سلامة "ميزان العربية" لأنها بتمسح المطبات ببطنها.
🔍 الجدول المقارن للصيانات الجوهرية (عشان متتفسحش):
| وجه المقارنة | الجيل الثاني (2007-2012) | الجيل الثالث (2013-2019) |
| نوع البنزين | 92 (زي الفل) | يفضل 95 (عشان الحقن المباشر) |
| لزوجة الزيت | 10W-40 أو 5W-40 | 5W-30 (حصراً) |
| زيت الفتيس | SP-III (كل 40 ألف كم) | SP-IV (كل 60 ألف كم) |
| البوجيهات | عادية (تتغير كل 20 ألف كم) | إيريديوم (تتغير كل 60 ألف كم) |
| تكلفة الصيانة | متوسطة / منخفضة | مرتفعة نسبياً |
| الحساسية | حمال أسية في أي حتة | محتاج فني بيفهم في الـ GDI |
💡 "الزتونة" اللي تهمك:
لو معاك الجيل القديم: ركز على دورة التبريد (الرادياتير) لأن الموتور ده لو سخن منك وش السلندر بيزعل بسرعة.
لو معاك الجيل الجديد: ركز على "منظفات دورة الوقود" الأصلية كل فترة عشان تمنع تكون الكربون جوه الموتور، وخد المطب بالجنب عشان تحمي بطن العربية.
