الدليل الفني: نظام التزييت.. كيف تحمي قلب محركك من التآكل؟ 🛢️ كرتير

#1 · يناير 3, 2026, 7:47 ص

اقتبس من Eng RAR في يناير 3, 2026, 7:47 ص
الدليل الفني: نظام التزييت.. كيف تحمي قلب محركك من التآكل؟ 🛢️ كرتير
وظيفة الزيت تتعدى "التزييت"؛ فهو يقوم بالتبريد، والتنظيف، وإحكام الغلق (Sealing)، وحماية الأجزاء المتحركة من الصدمات الهيدروليكية.
1- اللزوجة (Viscosity) وصراع الاحتكاك
اللزوجة هي "مقاومة السائل للتدفق". المهندسين بيختاروا اللزوجة بناءً على "الخلوصات" (Clearances) بين أجزاء الموتور:
الزيت الخفيف (مثلاً 0W-20): يتدفق بسرعة فائقة ليصل لأعلى الموتور في ثوانٍ عند التشغيل البارد، ويقلل الاحتكاك الداخلي مما يوفر في البنزين.
الزيت الثقيل (مثلاً 20W-50): يوفر طبقة حماية سميكة تحت ضغط وحرارة عاليين، لكنه قد لا يصل للممرات الضيقة في المحركات الحديثة.
القاعدة الهندسية: لزوجة أقل مما يجب = احتكاك معدني مباشر. لزوجة أعلى مما يجب = حمل زائد على طلمبة الزيت وتأخر في التزييت عند بداية الدوارة.
2- ضغط الزيت (Oil Pressure): الميزان الحساس
الضغط هو القوة التي تدفع الزيت لمحاربة الجاذبية والوصول لعمود الكامات (Camshaft):
تأثير الضغط على العزم: في المحركات الحديثة، يتم التحكم في توقيت الصمامات (VVT/Vanos) عن طريق ضغط الزيت. لو الضغط ضعيف، التوقيت هيختل وهتحس بضعف سحب رهيب ورعشة.
الضغط المنخفض: يعني أن الزيت "بيهرب" من السبايك المتآكلة أو أن الطلمبة ضعيفة، وده بيخلي أجزاء الموتور "تخبط" في بعضها (Engine Knocking).
3- كيف يتسبب الزيت في ارتفاع الحرارة وتلف المكابس؟
الزيت مسؤول عن تبريد الأجزاء التي لا تصل إليها مياه التبريد (مثل المكابس والسبايك):
بخاخات الزيت (Oil Squirters): تقوم برش الزيت تحت المكبس لتبريده. لو الزيت قديم وفقد خواصه (Oxidation)، هيتحول لـ "شحم" (Sludge) يسد البخاخات دي، فالمكبس يسخن ويتمدد بزيادة لحد ما "يقفش" في جدار الأسطوانة.
الاحتكاك الميكانيكي: عندما تنكسر طبقة الزيت (Oil Film Failure)، ترتفع حرارة المعادن لحظياً لدرجات تصهر السبايك.
4- التحليل المتقدم للزيت (Oil Analysis)
المهندس المحترف يقدر يشخص حالة الموتور من "عينة زيت":
برادة النحاس: تعني تآكل في السبايك (Bearings).
برادة الحديد: تعني تآكل في الشنابر أو جدران الأسطوانات.
وجود بنزين في الزيت: يعني رشاشات بتسيل أو احتراق ناقص، وده بيخلي الزيت يفقد لزوجته تماماً (Fuel Dilution).
💡 فلاتر الزيت
الفلتر مش مجرد مصفاة، ده فيه صمام أمان اسمه (Bypass Valve). لو الفلتر اتسد بسبب إهمال التغيير، الصمام ده بيفتح ويعدي الزيت "بالوساخة بتاعته" للموتور عشان يحميه من الجفاف اللحظي. يعني إهمال الفلتر بيخليك تضخ سنفرة جوه الموتور!

الدليل الفني: نظام التزييت.. كيف تحمي قلب محركك من التآكل؟ 🛢️ كرتير

وظيفة الزيت تتعدى "التزييت"؛ فهو يقوم بالتبريد، والتنظيف، وإحكام الغلق (Sealing)، وحماية الأجزاء المتحركة من الصدمات الهيدروليكية.

1- اللزوجة (Viscosity) وصراع الاحتكاك

اللزوجة هي "مقاومة السائل للتدفق". المهندسين بيختاروا اللزوجة بناءً على "الخلوصات" (Clearances) بين أجزاء الموتور:

الزيت الخفيف (مثلاً 0W-20): يتدفق بسرعة فائقة ليصل لأعلى الموتور في ثوانٍ عند التشغيل البارد، ويقلل الاحتكاك الداخلي مما يوفر في البنزين.
الزيت الثقيل (مثلاً 20W-50): يوفر طبقة حماية سميكة تحت ضغط وحرارة عاليين، لكنه قد لا يصل للممرات الضيقة في المحركات الحديثة.

القاعدة الهندسية: لزوجة أقل مما يجب = احتكاك معدني مباشر. لزوجة أعلى مما يجب = حمل زائد على طلمبة الزيت وتأخر في التزييت عند بداية الدوارة.

2- ضغط الزيت (Oil Pressure): الميزان الحساس

الضغط هو القوة التي تدفع الزيت لمحاربة الجاذبية والوصول لعمود الكامات (Camshaft):

تأثير الضغط على العزم: في المحركات الحديثة، يتم التحكم في توقيت الصمامات (VVT/Vanos) عن طريق ضغط الزيت. لو الضغط ضعيف، التوقيت هيختل وهتحس بضعف سحب رهيب ورعشة.
الضغط المنخفض: يعني أن الزيت "بيهرب" من السبايك المتآكلة أو أن الطلمبة ضعيفة، وده بيخلي أجزاء الموتور "تخبط" في بعضها (Engine Knocking).

3- كيف يتسبب الزيت في ارتفاع الحرارة وتلف المكابس؟

الزيت مسؤول عن تبريد الأجزاء التي لا تصل إليها مياه التبريد (مثل المكابس والسبايك):

بخاخات الزيت (Oil Squirters): تقوم برش الزيت تحت المكبس لتبريده. لو الزيت قديم وفقد خواصه (Oxidation)، هيتحول لـ "شحم" (Sludge) يسد البخاخات دي، فالمكبس يسخن ويتمدد بزيادة لحد ما "يقفش" في جدار الأسطوانة.
الاحتكاك الميكانيكي: عندما تنكسر طبقة الزيت (Oil Film Failure)، ترتفع حرارة المعادن لحظياً لدرجات تصهر السبايك.

4- التحليل المتقدم للزيت (Oil Analysis)

المهندس المحترف يقدر يشخص حالة الموتور من "عينة زيت":

برادة النحاس: تعني تآكل في السبايك (Bearings).
برادة الحديد: تعني تآكل في الشنابر أو جدران الأسطوانات.
وجود بنزين في الزيت: يعني رشاشات بتسيل أو احتراق ناقص، وده بيخلي الزيت يفقد لزوجته تماماً (Fuel Dilution).

💡 فلاتر الزيت

الفلتر مش مجرد مصفاة، ده فيه صمام أمان اسمه (Bypass Valve). لو الفلتر اتسد بسبب إهمال التغيير، الصمام ده بيفتح ويعدي الزيت "بالوساخة بتاعته" للموتور عشان يحميه من الجفاف اللحظي. يعني إهمال الفلتر بيخليك تضخ سنفرة جوه الموتور!