الدليل الفني: كابلات البوجيهات (Spark Plug Wires).. لما "الكهرباء" تهرب من الموتور!

#1 · يناير 2, 2026, 6:42 م

اقتبس من Eng RAR في يناير 2, 2026, 6:42 م
الدليل الفني: كابلات البوجيهات (Spark Plug Wires).. لما "الكهرباء" تهرب من الموتور!
في العربيات اللي بتشتغل بنظام الكابلات، أي تشقق بسيط في عزل الكابل بيخلي الكهرباء (الشرارة) تهرب لجسم المحرك قبل ما توصل للبوجيه. ده بيعمل "نتشة" غلسة جداً وصوت "تكتكة" كهرباء ممكن تسمعه ودنك.
🔹 عرض المشكلة والأعراض (Key Symptoms)
نتشة متقطعة (Hesitation): تحس إن العربية "بتنتش" منك خاصة وأنت بتحمل عليها (طالع مطلع أو بتكبس بنزين).
رعشة في السلانسيه: اهتزاز واضح في المحرك وهو واقف.
صعوبة التشغيل في الرطوبة: لو الجو مطر أو غسلت الموتور، العربية ترفض تدور أو تدور بـ "تلتلة" (على 3 بستم).
صوت "تكتكة" (Clicking Sound): لو فتحت الكبوت في مكان ضلمة، هتسمع صوت "تك تك" وهتشوف شرارة زرقاء بتهرب من الكابل.
1- 🛠️ السبب الأول: تآكل العزل أو "نشوفية" الكابلات
كيف يسبب المشكلة؟ بسبب حرارة الموتور، الكاوتش الخارجي للكابل بيبقى "ناشف" وبيتشقق. الكهرباء العالية (آلاف الفولتات) بتستسهل وتخرج من الشقوق دي لأقرب حتة معدن في الموتور بدل ما تروح للبوجيه. التشخيص الفني: * اختبار الملتيميتر: قياس المقاومة (Ohms)؛ لو القراءة "Open" أو عالية جداً عن مواصفات الشركة، يبقى الكابل من جوه مقطوع.
اختبار الرذاذ: رش رذاذ ميه خفيف جداً على الكابلات والموتور داير في الضلمة؛ لو شوفت "نور أزرق"، الكابلات دي لازم تتغير فوراً.
الحل الصحيح: تغيير طقم الكابلات بالكامل نوع أصلي. نصيحة: لا تغير كابل واحد، غير الطقم كله عشان المقاومة الكهربائية تكون متساوية في كل السلندرات.
2- 🛠️ السبب الثاني: التوصيلات المهزوزة (Loose Connections)
كيف يسبب المشكلة؟ لو الكابل مش راكب "تكة" في الموبينة أو فوق البوجيه، هتحصل منطقة مقاومة عالية، وده بيسخن الكابل وممكن يحرق طرف الموبينة أو يخلي العربية "تلتل". الحل الصحيح: التأكد من كبس الكابلات جيداً في مكانها، واستخدام "شحم سيليكوني" (Dielectric Grease) عند الأطراف لمنع الرطوبة وتسهيل الفك مستقبلاً.
3- 🛠️ السبب الثالث: تلامس الكابلات بالمعدن أو ببعضها
كيف يسبب المشكلة؟ لو الكابلات "سايحة" على بعضها أو لامسة حتة سخنة في الموتور، العزل بيسيح والكهرباء بتعمل "قفلة". الحل الصحيح: استخدام مشابك التثبيت البلاستيكية (Wire Clips) عشان تخلي كل كابل بعيد عن التاني وبعيد عن الأجزاء السخنة.
💡 نصيحة الأداء العالي
ممنوع الشد: لما تيجي تفك الكابل، شده من "الفيشة الكاوتش" (The Boot) مش من السلك نفسه، لأنك لو شديت السلك هتقطعه من جوه وأنت مش واخد بالك.
الزيت عدو الكاوتش: لو فيه تسريب زيت من جوان التاكيهات على الكابلات، الزيت ده بيبوش الكاوتش وهيخليها تهرب شرارة بسرعة جداً.

الدليل الفني: كابلات البوجيهات (Spark Plug Wires).. لما "الكهرباء" تهرب من الموتور!

في العربيات اللي بتشتغل بنظام الكابلات، أي تشقق بسيط في عزل الكابل بيخلي الكهرباء (الشرارة) تهرب لجسم المحرك قبل ما توصل للبوجيه. ده بيعمل "نتشة" غلسة جداً وصوت "تكتكة" كهرباء ممكن تسمعه ودنك.

🔹 عرض المشكلة والأعراض (Key Symptoms)

نتشة متقطعة (Hesitation): تحس إن العربية "بتنتش" منك خاصة وأنت بتحمل عليها (طالع مطلع أو بتكبس بنزين).
رعشة في السلانسيه: اهتزاز واضح في المحرك وهو واقف.
صعوبة التشغيل في الرطوبة: لو الجو مطر أو غسلت الموتور، العربية ترفض تدور أو تدور بـ "تلتلة" (على 3 بستم).
صوت "تكتكة" (Clicking Sound): لو فتحت الكبوت في مكان ضلمة، هتسمع صوت "تك تك" وهتشوف شرارة زرقاء بتهرب من الكابل.

1- 🛠️ السبب الأول: تآكل العزل أو "نشوفية" الكابلات

كيف يسبب المشكلة؟ بسبب حرارة الموتور، الكاوتش الخارجي للكابل بيبقى "ناشف" وبيتشقق. الكهرباء العالية (آلاف الفولتات) بتستسهل وتخرج من الشقوق دي لأقرب حتة معدن في الموتور بدل ما تروح للبوجيه. التشخيص الفني: * اختبار الملتيميتر: قياس المقاومة (Ohms)؛ لو القراءة "Open" أو عالية جداً عن مواصفات الشركة، يبقى الكابل من جوه مقطوع.

اختبار الرذاذ: رش رذاذ ميه خفيف جداً على الكابلات والموتور داير في الضلمة؛ لو شوفت "نور أزرق"، الكابلات دي لازم تتغير فوراً.

الحل الصحيح: تغيير طقم الكابلات بالكامل نوع أصلي. نصيحة: لا تغير كابل واحد، غير الطقم كله عشان المقاومة الكهربائية تكون متساوية في كل السلندرات.

2- 🛠️ السبب الثاني: التوصيلات المهزوزة (Loose Connections)

كيف يسبب المشكلة؟ لو الكابل مش راكب "تكة" في الموبينة أو فوق البوجيه، هتحصل منطقة مقاومة عالية، وده بيسخن الكابل وممكن يحرق طرف الموبينة أو يخلي العربية "تلتل". الحل الصحيح: التأكد من كبس الكابلات جيداً في مكانها، واستخدام "شحم سيليكوني" (Dielectric Grease) عند الأطراف لمنع الرطوبة وتسهيل الفك مستقبلاً.

3- 🛠️ السبب الثالث: تلامس الكابلات بالمعدن أو ببعضها

كيف يسبب المشكلة؟ لو الكابلات "سايحة" على بعضها أو لامسة حتة سخنة في الموتور، العزل بيسيح والكهرباء بتعمل "قفلة". الحل الصحيح: استخدام مشابك التثبيت البلاستيكية (Wire Clips) عشان تخلي كل كابل بعيد عن التاني وبعيد عن الأجزاء السخنة.

💡 نصيحة الأداء العالي

ممنوع الشد: لما تيجي تفك الكابل، شده من "الفيشة الكاوتش" (The Boot) مش من السلك نفسه، لأنك لو شديت السلك هتقطعه من جوه وأنت مش واخد بالك.
الزيت عدو الكاوتش: لو فيه تسريب زيت من جوان التاكيهات على الكابلات، الزيت ده بيبوش الكاوتش وهيخليها تهرب شرارة بسرعة جداً.