الدليل الفني: أسباب "نتشة" وتقطيع المحرك أثناء السير وكيفية التشخيص القطعي
الدليل الفني: أسباب "نتشة" وتقطيع المحرك أثناء السير وكيفية التشخيص القطعي
التقطيع أثناء القيادة (Hesitation) ليس مجرد عطل، بل هو صرخة من المحرك بوجود خلل في توقيت الاحتراق. لكي نصل للسبب بسرعة دون تضييع وقت ومال، اتبع خريطة التشخيص التالية:
1- 🔹 السبب: ضعف نظام الإشعال (Ignition Misfire)
كيف يسبب المشكلة؟ إذا كانت البوجيهات قديمة أو الكويلات (Coils) بها تهريب كهرباء، تفشل الشرارة في حرق الوقود عند الضغط العالي، فتحدث "النتشة" القوية التي تشعر بها عند محاولة التسارع.
كيف نتأكد 100%؟
فحص بجهاز الأعطال (OBD) لمراقبة عداد الـ Misfire؛ سيوضح لك الجهاز أي أسطوانة هي التي تقطع بالضبط.
فحص البوجيهات بصرياً؛ وجود سواد أو تآكل في القطب يؤكد المشكلة.
الحل الصحيح استبدال طقم البوجيهات (بالمواصفة الأصلية) وتغيير الكويل التالف فقط إذا ثبت تهريبه.
2- 🔹 السبب: انسداد أو اتساخ الرشاشات (Dirty Injectors)
كيف يسبب المشكلة؟ الرشاش المسدود لا يبخ البنزين كـ "رذاذ"، بل يقطره، مما يجعل المحرك "يشرق" أو يقطع لحظياً لعدم اكتمال الحريق في إحدى الأسطوانات.
كيف نتأكد 100%؟
إذا كان التقطيع يظهر بوضوح في السرعات الهادئة ويختفي مع السرعات العالية، أو العكس.
مراقبة قيم (Fuel Trim) بجهاز الفحص؛ القيم العالية تعني أن الكمبيوتر يحاول التعويض عن نقص وقود الرشاشات.
الحل الصحيح تنظيف الرشاشات بجهاز (Ultrasonic) وتغيير الفلاتر الصغيرة بداخلها، أو استخدام منظف دورة وقود احترافي في التانك.
3- 🔹 السبب: خلل حساسات الهواء (MAF / MAP)
كيف يسبب المشكلة؟ هذه الحساسات تعطي "أوامر" ضخ البنزين. إذا اهتزت القراءة لحظة معينة، يضخ الكمبيوتر بنزين خطأ، فتحدث نتشة مفاجئة وكأن المحرك "فصل لحظة" ثم عاد.
كيف نتأكد 100%؟
فحص "فيشة" الحساس؛ أحياناً يكون السلك مهزوزاً.
تنظيف الحساس بسبراي (MAF Cleaner)؛ إذا اختفى التقطيع، فالمشكلة كانت مجرد أتربة على الحساس.
الحل الصحيح تنظيف الحساس أو استبداله إذا ثبت وجود خلل في قراءته الكهربائية.
4- 🔹 السبب: ضعف طرمبة البنزين أو انسداد الفلتر
كيف يسبب المشكلة؟ عند السرعة أو الطلوع، يحتاج المحرك لضغط وقود عالٍ. إذا كانت الطرمبة ضعيفة، يعجز الوقود عن الوصول بالكمية المطلوبة، فتحدث "كتمة" أو تقطيع مستمر طوال فترة الضغط على البنزين.
كيف نتأكد 100%؟
قياس ضغط الوقود بساعة القياس أثناء حدوث المشكلة؛ أي هبوط تحت (3 بار) في أغلب السيارات يعني ضعف الطرمبة.
الحل الصحيح تغيير فلتر البنزين أولاً (إذا كان خارجياً)، ثم استبدال قلب الطرمبة إذا استمر الضعف.
5- 🔹 السبب: فيش وتوصيلات كهربائية مرتخية
كيف يسبب المشكلة؟ الاهتزاز أثناء السير قد يؤدي لفقدان تلامس لحظي في فيشة الكويل أو فيشة حساس الكرنك، مما يقطع الكهرباء عن المحرك لجزء من الثانية.
كيف نتأكد 100%؟
والسيارة تعمل، قم بهز ضفيرة الأسلاك والفيش بيدك؛ إذا تفتفت السيارة أو بطلت، فقد وضعت يدك على العطل.
الحل الصحيح تنظيف الفيش بـ (Contact Cleaner) وتثبيتها جيداً أو تغيير "الكلبس" المكسور.
6- 🔹 السبب: "بداية" تلف حساس الكرنك (Crankshaft Sensor)
كيف يسبب المشكلة؟ حساس الكرنك هو المسؤول عن شرارة التشغيل. في بدايات تلفه، يتأثر بالحرارة ويفقد الإشارة للحظة، مما يسبب "نتشة" قوية جداً وكأن السيارة اصطدمت بشيء، وقد تنطفئ السيارة تماماً ثم تعمل بعد دقائق.
كيف نتأكد 100%؟
ظهور كود (P0335) في جهاز الفحص.
إذا حدث التقطيع فقط والسيارة ساخنة جداً ويختفي وهي باردة.
الحل الصحيح استبدال الحساس بقطعة أصلية فوراً لأن تلفه الكامل يعني توقف السيارة تماماً في الطريق.
نصيحة : لا تغير طرمبة بنزين قبل فحص البوجيهات، ولا تغير بوجيهات قبل فحص الفيش. التشخيص بالترتيب يوفر عليك كتير!
